Bei den Schläuchen wird zwischen der Reifengröße (Durchmesser) und der Reifenbreite unterschieden. Die Schläuche der Triathlon- und Rennräder besitzen in der Regel ein Sclaverandventil, da sich aufgrund der dünnen Felgen an den Rädern dieses Ventil durch seinen geringen Durchmesser am besten eignet. Die Ventile sind ca. 42 mm lang und benötigen dafür einen speziellen Aufsatz an der Fahrradpumpe. Das Gewicht der Schläuche ist gering und beträgt zwischen 50 und 90 Gramm.

Ein klassischer Butylschlauch bringt gut 100 Gramm und mehr auf die Waage, die Light-Varianten sorgen hier bereits deutlich für Entlastung. Latexschläuche senken das Gewicht nochmals ab und verbessern zusätzlich den Rollwiderstand. Für die maximale Gewichtsersparnis musst du jedoch zum Thermoplast Schlauch und damit etwas tiefer in Portemonnaie greifen. On top erhältst du damit aber auch den besten Pannenschutz.

Butyl Standard: ca. 105–130 g
Butyl Light: ca. 50–75 g
Latex: ca. 70–85 g
Thermoplast: ca. 35–40 g
Thermoplast Light: ca. 25 g

* Werte für 700C (28") Rennradschläuche in gängigen Größen (18–30 mm)

Latexschläuche und Thermoplast-Schläuche sind nicht nur wegen des geringen Gewichts eine lohnenswerte Alternative zum Butylschlauch. Beide Materialien punkten durch das elastischere Material mit einem besseren Abrollverhalten, TPU gilt zusätzlich als pannensicherer. Das Packmaß ist beim Latexschlauch geringfügig besser, bei der TPU-Variante sogar deutlich. Der höhere Preis (Thermoplast) beziehungsweise schnellere Druckverlust (Latex) macht den Rennrad-Schlauch aus Butyl dennoch für viele zur ersten Wahl.

++ Herausragend / + Positiv / o Neutral / - Negativ

Ja, das ist problemlos möglich. Falls du an deinem Rennrad mal eine Panne hast, die selbst mit Tubeless-Flicken nicht zu beheben ist, kannst du einfach einen gewöhnlichen Rennradschlauch einsetzen. Reinige ihn zuhause mit etwas warmem Wasser und du kannst ihn auch bei der nächsten Tour wieder als Ersatzschlauch verwenden.

Wie der Name verrät, sind Butylschläuche mit dem Zusatz Light, Extra Light oder Ultra Light (je nach Hersteller) gewichtsoptimierte Rennradschläuche, die über dünnere Wandstärken verfügen. Das hat Vorteile und auch Nachteile:

• + Etwa halb so leicht wie normale Butyl Rennradschläuche
• + Geringerer Rollwiderstand durch weniger Material
• - Pannenanfälliger durch geringere Wandstärken
• - Empfindlicher gegenüber Montagefehlern
• - Höherer Druckverlust als Standard Butylschläuche

Hinter dem Begriff Schlauchreifen vermuten viele Radsport-Einsteiger – quasi als Abgrenzung zu Tubeless-Reifen – gewöhnliche Rennradreifen, die mit Schlauch gefahren werden. Tatsächlich handelt es sich aber um eine besondere Art von Reifen, die (um einen Innenschlauch herum) rundum vernäht sind. Sie werden auf dafür ausgelegte Felgen ohne Felgenhorn geklebt und vor allem für den geringen Rollwiderstand und ihr geschmeidiges Fahrgefühl geschätzt. Früher waren sie im Rennsport der Standard, im Hobby-Radsport sind sie aufgrund der aufwendigen Montage nur selten zu finden. Relevanz haben sie heute neben Straßenrennen vor allem noch im Cyclocross und Bahnradsport.